INTRO
Hupikatu propone un centro densificado y de pequeña escala, reforzado comercialmente, separando el tráfico peatonal y el de coches. El proyecto trabaja con estrategias de bajo impacto, modificando circulaciones de vehículos y construyendo sobre terrenos no edificados. La principal apuesta es el reforzamiento comercial de Valtatie, creando una calle estancial, sin aparcamientos y con tráfico restringido, con una escala más acogedora. Esto último se consigue a base de estrechar la calle, de crear una nueva fachada continua, y de remarcar y ordenar los accesos norte y sur.
EL PROBLEMA
En un entorno, como Akaa, en el que predomina la vegetación y los espacios sin formas definidas en los vacíos urbanos, el centro de Toijola reproduce estas mismas características con algo más de densidad. Las calles son anchas, con edificios que varían de 1 a 6 plantas, lo que crea una imagen fragmentada y desestructurada. La conectividad de la principal calle comercial, Valtatie, con la trama de calles y en particular con las vias más transitadas, Hameetie y Satamaantie, es confusa y deficiente. El centro tiene multitud de comercios de escasa altura en funcionamiento, y nuevos bloques de vivienda de 6 alturas situados libremente, no llegando a configurar calles de forma clara. El ayuntamiento carece de un espacio publico significativo que lo dignifique, dando su fachada principal a una calle trasera de carga y descarga de los comercios.
Hupikatu propone mejorar estos problemas desde estrategias de bajo impacto, estrategias realistas, respetuosas con lo existente. Crear un lugar diferenciado del entorno, con una personalidad propia, trabajada principalmente desde el espacio público: las calles y las plazas. Hupikatu propone un centro que sin modificar la escala añade densidad y crea un ambiente más urbano. Todo el esfuerzo del proyecto se ha centrado en acotar y dar forma a los espacios más significativos; la calle comercial, la plaza del mercado, la plaza del ayuntamiento, y en mejorar el esquema de tráfico, (creando una mejor conectividad desde el punto más transitado por los automóviles, el cruce de Satamantie y Hämeentie).
LA CALLE
Valtatie es la principal calle comercial de Toijola. Sin embargo, actualmente no es un lugar en el que estar, es un lugar dónde aparcar y seguir camino. Hupitie propone una calle comercial más acogedora, con frentes continuos de 2 o 3 alturas y menor ancho (pasando de 25m a 15m), de tráfico ligero (peatonal y bicicletas) y tráfico ocasional de vehículos. Una calle más mediterránea. Una calle agradable para pasear, para ir de una tienda a otra. Una calle en la que sentarse a tomar un café y encontrarse con ortos. Una calle en que los escaparates de un lado se ven desde el otro.
Valtatie es la principal unión de la estación con la plaza del mercado. Esta unión se refuerza en la propuesta, remarcando su carácter lineal. La curva de la calle hace que la fachada exterior sea la más vista al avanzar, de forma que sobre ella se proponen nuevos cuerpos de edificación que expanden los comercios existentes hacia el frente y elevan su altura, creando una nueva fachada. En las plantas altas se ubican viviendas, en una mezcla que favorece la vida urbana. El cambio de ancho y altura, refuerza su carácter urbano de pequeña escala.
El acceso norte y sur de Valtatie se ha trabajado especialmente de forma que la calle resulte formalmente atractiva desde sus accesos. Edificios circulares y altos marcan los accesos. Además, se sitúan edificios que cierran el gran aparcamiento del S-market al norte, y un edificio que cierra la fuga de la calle al sur hacia el viejo cementerio, dirigiéndola a la plaza del mercado. El eje iglesia- viejo cementerio se mantiene intacto. La propuesta de transformación de la calle busca aumentar la diversidad del centro de Toijola, dotar al centro de una personalidad única en el entorno, ajustando la escala a unas dimensiones más amables con el cuerpo humano y menos con los automóviles. En Valtatie se refuerza la imagen de los edificios más significativos como Toijalan Osuuskauppa mediante el retranqueo del volumen que tiene delante y Kansallisosakepankin liiketalo conservando su área arbolada.
CIRCULACION VEHICULAR
La conexión actual de Valtatie con las vías principales, Satamantie y Hameentie, es confusa y deficiente. La configuración ha dejado desconectada la principal calle comercial del cruce de mayor conectividad. Hupitie propone mejorar la conexión directa de Holkerintie, la alternativa vehicular para Valtatie, con un paso inferior de escaso impacto en el entorno. La rotonda se plantea deprimida respecto al terreno, y también holkerintie desciende para poder acceder al túnel. Al retirar el tráfico de Valtatie, se propone reforzar y prolongar los ejes transversales, Myllintie y Kalevantie, introduciendo tráfico en un solo sentido y plazas de aparcamiento en ellas. Estas calles también adquieren un carácter más urbano reforzando sus fachadas construidas. El esquema de circulación de coches para el nuevo centro de Toijola es un anillo cortado por dos calles transversales con tráfico, y un eje longitudinal central de peatones y tráfico restringido. El aparcamiento se sitúa tanto en las calles transversales como en bolsas de aparcamientos accesibles desde Holkerintie, muy cercanas a Valtatie.
AL AYUNTAMIENTO
La modificación de la parcela de Myllyntie 5 de edifico de oficinas y comercial a vivienda y oficinas, y los cambios propuestos en el esquema de tráfico, abren la posibilidad de mejorar el entorno y el edificio del ayuntamiento. Hupitie propone reubicar el centro de atención a jóvenes junto con una posible mediateca en la zona de aparcamiento existente al norte del actual ayuntamiento. Con esta pequeña actuación dotamos al ayuntamiento de una plaza significativa frente a ella, que conecta dos calles de fácil accesibilidad, tanto vehicular como peatonal. El edifico del ayuntamiento se puede mantener en su estado actual o se puede sustituir por un nuevo proyecto más emblemático y volcado a la plaza. La trasera de los comercios será también la trasera del ayuntamiento, un buen lugar para aparcar. Mientras tanto, al este quedará un aplaza abierta a norte y sur que dignificará el edifico del ayuntamiento. La plaza tiene dimensiones controladas, con edificación en todos sus frentes. ”En el centro urbano, el vacío vale más que el lleno.”
VEGETACION Y BICI
La red de circulación para las bicicletas se ha mejorado incrementando la conexión de tramos previamente desconectados, y construyendo una trama densa en el centro. Valtatie permitirá la circulación de bicicletas sin prioridad, de forma que se favorezca su uso para acceder al comercio. La utilización del viejo puente de coches al norte de Valtatie para bicicletas y peatones mejora la conectividad con el otro lado de las vías. El reforzamiento del carácter urbano de la calle exige incrementar la presencia de edificación en Valtatie. Sin embargo, la calle se ajardina de forma ornamental y se dejan masas de arboles decorativas al norte y al sur aprovechando las preexistencias. Ratamestarin talon kortteli, el área de vegetación que separa Valtatie de la estación, se mejora sustancialmente al retirar el tráfico de coches. Las vivienda existentes pueden continuar siéndolo, o se puede modificar su uso al de museos y cafeterías en un parque urbano. El acceso peatonal y de bicicletas a la estación se mantiene separado del tráfico de vehículos, en un camino bien iluminado. -Slogans- Hupitie es un centro denso y acogedor. Hupitie utiliza estrategias de bajo impacto.
